باستثمارات تصل إلى 128 مليار دولار سنوياً .. الاتحاد الدولي للنقل الجوي يصدر ” خارطة طريق ” للوصول إلى انبعاثات صفرية بحلول 2050

أشرف الحديدى

أعلن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) عن إصدار خارطة طريق جديدة في مجالي السياسات والتمويل للوصول إلى الانبعاثات الكربونية الصفرية بقطاع الطيران بحلول عام 2050 ..

وتركز خارطة الطريق على أربع اهداف رئيسية فى مقدمتها تحول الطاقة في قطاع النقل الجوي بحلول عام 2050 .. وزيادة حجم الاستثمارات اللازمة لإنجاز هذا الهدف ليضاهي تلك التي تم ضخها سابقاً لإنشاء أسواق جديدة للطاقة المتجددة ..وضرورة توحيد أهداف وجهود واضعى السياسات لنجاح عملية التحول لأن كل تأخير في التحرك يمثل فرصة ضائعة.

وتعليقاً على ذلك قال ويلي والش رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي إن خريطة الطريق المحدثة في مجال السياسات والتمويل من أجل الوصول إلى انبعاثات صفرية تؤكد إمكانية تحقيق الهدف بإزالة الكربون بحلول عام 2050. كما أن فيها تحذيراً بضرورة تحقيق تعاون أوسع وتحرك أكثر بين جميع أصحاب المصلحة، لا سيما واضعي السياسات، للوصول إلى الهدف المرجو. ويتطلب النجاح في هذا الجانب وضع أطر واضحة للسياسات والتمويل لدعم احتياجات قطاع النقل الجوي بطريقة واقعية ومتسقة مع التغييرات الهائلة الحاصلة في جميع القطاعات الاقتصادية بشكل متزامن

ومن جانبها، تقدم “خارطة طريق التمويل” عرضاً تفصيلياً للاستثمارات المطلوبة للوصول إلى الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050، إلى جانب التكاليف التي ستتحملها شركات الطيران .. وتضمنت أهم النقاط بها أن متوسط الاستثمارات المطلوبة سنوياً للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 تصل إلى حوالي 128 مليار دولار سنوياً، في أفضل السيناريوهات،..

وتقدّر التكلفة السنوية للتحول، أي التكلفة التي تضاف إلى تكلفة وقود الطائرات نتيجة شراء وقود الطيران المستدام والهيدروجين وغيرها من الأدوات الرئيسية، بنحو 1,4 مليار دولار أمريكي في عام 2025. كما تشير تحليلات إياتا إلى أنّ تكلفة التحول قد تصل إلى 744 مليار دولار أمريكي في عام 2050

وتؤكد خارطة طريق السياسات على أهمية تسلسل السياسات الاستراتيجية وأهمية التعاون العالمي بما فيه قطاعات خارج قطاع الطيران. .. وتضمنت أهم النقاط الحاجة إلى اتخاذ إجراءات فورية لإتاحة وحدات الانبعاثات المؤهلة في إطار خطة التعويض عن الكربون وخفضه في مجال الطيران الدولي (خطة كورسيا)، فضلاً عن إعطاء الأولوية لوقود الطيران المستدام ضمن مزيج منتجات محطات التكرير.

ومن جانبها قالت ماري أوينز تومسون النائب الأول لرئيس الاياتا لشؤون الاستدامة وكبيرة الاقتصاديين في الاتحاد الدولي للنقل الجوي إن التكاليف والتحديات المرتبطة بتحول الطاقة تظل كبيرة، ولكن الفرص المتاحة أكبر بكثير حيث تمتلك الدول فرصاً لتطوير صناعات جديدة في مجالي الزراعة والطاقة، فضلًا عن الاستفادة من الأثر التحفيزي للنمو في مجال النقل الجوي المستدام وهذا ما نحتاجه للوصول إلى قطاع نقل جوي مستدام بحلول عام 2050″.