إنتاج 2,4 مليون طن بنسبة 0,8 % من الاستهلاك العالمى.. ” إياتا ” : 4,3 مليار دولار تكلفة الوقود المستدام لشركات الطيران هذا العام

أشرف الحديدى

كشف الاتحاد الدولي للنقل الجوى ” إياتا ” أن الإنتاج العالمي من وقود الطائرات المستدام (SAF) سيصل خلال عام 2026 إلى نحو 2,4 مليون طن فقط بما يعادل 0,8% من إجمالى استهلاك وقود الطيران العالمى .. فيما ستتحمل شركات الطيران تكلفة تقدر بنحو 4,3 مليار دولار للحصول على هذه الكميات فقط .

وأكد ” ويلى والش ” رئيس الاتحاد الدولى للنقل الجوى خلال فعاليات الجمعية العامة للإياتا المنعقدة فى “ريو دى جانيرو” بالبرازيل هذا الأسبوع أن وتيرة نمو إنتاج الوقود المستدام لاتزال أقل بكثير من المطلوب لتحقيق هدف قطاع الطيران العالمى المتمثل في الوصول إلى “صفر ” انبعاثات كربونية بحلول عام 2050 .. مشيرا إلى أن القطاع يحتاج إلى أن يوفر الوقود المستدام نحو 65% من احتياجات صناعة الطيران العالمية بحلول منتصف القرن .

وأوضح ” والش ” أن بعض السياسات الحكومية غير الفعالة إلى جانب ضعف استثمارات شركات الطاقة في هذا المجال تسهم فى إبطاء نمو الإنتاج رغم الحاجة الملحة إلى تعزيز أمن الطاقة وخفض الانبعاثات وخلق فرص عمل جديدة في قطاع الطاقة المتجددة.

ودعت إياتا إلى تسريع تطوير سوق الوقود المستدام عبر أربعة محاور رئيسية تشمل زيادة إنتاج الطاقة المتجددة وتوفير المواد الخام اللازمة وضمان الوصول العادل إلى البنية التحتية للوقود وتعزيز الحوافز الاستثمارية قبل فرض أي التزامات تنظيمية إضافة إلى إنشاء سوق عالمية متكاملة للوقود المستدام تعتمد على نظام الحجز والمطالبة والمعايير الموحدة.

وفيما يتعلق بالوقود المستدام الإلكتروني (e-SAF)أوضحت إياتا أن الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة يستهدفان إنتاج نحو 600 ألف طن سنويا بحلول عام 2030 بينما لا تتجاوز الطاقة الإنتاجية العالمية الحالية سواء العاملة أو قيد الإنشاء 20 ألف طن فقط مع وجود منشأة تشغيلية واحدة على مستوى العالم.

وأشارت إلى أن تحقيق أهداف عام 2030 يتطلب إنشاء ما يقرب من 20 مصفاة تجارية جديدة في وقت لم يتم خلال العام الماضي اتخاذ أي قرارات استثمارية نهائية جديدة لمشروعات إنتاج الوقود الإلكتروني المستدام.

من جانبها قالت “مارى أوينز تومسون ” النائب الأول لرئيس الاياتا للاستدامة وكبير الاقتصاديين إن الأهداف الأوروبية الخاصة بالوقود الإلكتروني المستدام تتجاوز الإمكانات الواقعية الحالية للسوق مؤكدة أن فرض متطلبات إنتاج قبل توافر القدرات التصنيعية اللازمة سيؤدي إلى ارتفاع الأسعار وتقليص كفاءة جهود خفض الانبعاثات.

وفي سياق متصل أظهر أحدث استطلاع للمسافرين أجرته إياتا خلال أبريل 2026 أن 89% من الركاب يؤيدون استمرار قطاع الطيران في خفض الانبعاثات حتى في حال تراجع الحكومات عن سياسات المناخ بينما يرى 89% أيضا أن السفر الجوي ضرورة يجب جعلها أكثر استدامة بدلا من الحد منها.

وكشف الاستطلاع أن 66% من المسافرين مستعدون لدفع مبالغ إضافية مقابل تعويض الانبعاثات الكربونية فيما يتوقع 88% ارتفاع أسعار التذاكر نتيجة الاستثمارات البيئية. كما أبدى 25% من المشاركين تفضيلهم توجيه الأموال إلى وقود الطيران المستدام مقابل 23% لتقنيات خفض الانبعاثات و10% فقط للضرائب البيئية.

وأوضحت النتائج أن الاعتبارات البيئية أصبحت تؤثر بصورة متزايدة على قرارات السفر إذ يضع 48% من الركاب انبعاثات الكربون ضمن معايير اختيار الرحلات بينما أكد أكثر من 85% من هؤلاء أن هذا العامل يؤثر بشكل مباشر على قرارهم النهائي كما يفضل نحو ثلاثة أرباعهم السفر مع شركات الطيران التي تحقق أداء بيئياً أفضل.